Érdekes módon a General Motors legnagyobb amerikai vetélytársa, a Ford, a második világháború előtt nem tudta igazán felvenni a versenyt az Opellel Németországban. 1926-ban nyílt meg a Ford helyi összeszerelő üzeme Belinben, ahol először a Model T, majd a Model A, végül pedig a V8 összeszerelése is folyt, 1934-ig. 1931 májusában megnyílt a kölni gyártelep is, ahol már az európai piacra kifejlesztett típusok készültek. A Ford Németországban új néven dobta piacra Angliában már bevált típusait: a Model Y-t Ford kölnként ismerhették meg a német vásárlók, a helyben gyártott Model C pedig az Eiffel típusjelzést kapta. Akadt olyan típus, amely kizárólag Kölnben készült, például a V8-40 karosszériájából, és egy 3,3 literes négyhengeres motorból összeálított, rövid életű, Rheinland.
A háború kitörése előtt alig néhány hónappal jelent meg a német Ford első, saját fejlesztésű típusa, a Taunus, amelynek karrierje azonban csak a második világháború után teljesedhetett ki.